UT5.1 Tipos de distribución

 La Distribución es el grupo de elementos mecánicos que gobierna la apertura y cierre de las válvulas, sincronizando el movimiento del árbol de levas con el del cigüeñal.

Los componentes de la Distribución se pueden clasificar en 3 grupos:

Los motores de 4 tiempos pueden ser nombrados en función de la ubicación del árbol de levas en:

SV (Side Valves): Sistema actualmente en desuso, incorpora válvulas y levas en bloque, entre las que se intercala un taqué con tornillo regulador para ajustar la holgura, y en ocasiones, también con rodillo giratorio para reducir el desgaste.

Ventajas: Fabricación sencilla.

Inconvenientes: La cámara de combustión propicia el autoencendido, y la posición de las válvulas empeoran el llenado del cilindro.

-OHV (OverHead Valve):motores con árbol de levas en el bloque, donde las levas mueven el taqué, luego una varilla lleva el movimiento alternativo a la culata y lo transmite a un extremo de un balancín que en el otro lado empuja la válvula (admisión o escape).

Ventajas: Gracias a la corta distancia que existe entre el cigüeñal y el árbol de levas, la transmisión se puede realizar mediante una cadena pequeña o engranajes.

Inconvenientes: La distancia que existe entre el árbol de levas y las válvulas perjudica su accionamiento a altas revoluciones, lo que también lo hace más ruidoso. Además de que se necesita un gran juego de taqués por las varillas empujadoras

-OHC (OverHead Cam): motores con un árbol de levas en la culata:

    > puede la leva accionar un taqué y este la válvula directamente.

    > puede la leva accionar un extremo de un balancín y el otro lado la válvula directamente.

Ventajas: El accionamiento es más directo, por lo que los problemas de dilatación y de inercia son menores, con lo que se pueden alcanzar mayores revoluciones. Además, las válvulas pueden adoptar diferentes posiciones, con lo que se consigue diseñar cámaras de compresión que mejoran el rendimiento.

Inconvenientes: La transmisión del cigüeñal resulta más compleja.

-DOHC (Dual OverHead Cam): motores con 2 árboles de levas en la culata (uno para las válvulas de admisión y otro para las válvulas de escape).

Ventajas: Da la posibilidad de incorporar un mayor número de válvulas por cilindro.

Inconvenientes: La transmisión del cigüeñal resulta más compleja.

En el siguiente video se puede ver el funcionamiento de los 3 tipos anteriores y las características de cada uno de ellos.