VALORACIÓN PRÁCTICAS TALLER DE COMPROBACIÓN CULATA

 PLAZO DE VALORACIONES HASTA 04/03/2026 

NOTA: Las personas que no valoren a sus compañeros tendrán un 0 en el apartado de 15% para esa práctica.


Hay que valorar a cada uno de los compañeros del grupo de prácticas (a uno mismo no) que han realizado la práctica.
Solo se puede valorar una vez, y además hay que registrarse con el usuario y contraseña de educacyl para observar quienes valoran a cada uno.
Si no se hace con rigor y responsabilidad se podrá anular esta forma de obtener el 15% de la nota de la práctica.

Auto evaluación Prácticas JESUS: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas IKER: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas DAVID MARIO: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas Taller Teodor: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas IVAN: Rellenar formulario

 

Auto evaluación Prácticas JORGE: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas JOSÉ LUIS: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas ASIER: Rellenar formulario

 

Auto evaluación Prácticas VANESA: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas Antonio: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas HUGO: Rellenar formulario

 

Auto evaluación Prácticas VICTOR: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas MARIO SANZ: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas ABDELILAH: Rellenar formulario

Auto evaluación Prácticas ARTURO: Rellenar formulario

 

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

UT1.13 Ciclo Termodinámico Diesel (Fases de funcionamiento)

Imagen
  Los motores térmicos de 4 tiempos completan un ciclo de funcionamiento en cuatro fases (tiempos), que se producen en dos vueltas completas del cigüeñal:  Admisión: -          El pistón desciende, creando un vacío dentro del cilindro. -          La válvula de admisión se abre, permitiendo la entrada de la mezcla de aire. -          La válvula de escape permanece cerrada durante este tiempo. Compresión: -          El pistón comienza a subir. -          Ambas válvulas (admisión y escape) se cierran. -         EL aire dentro del cilindro se comprime, lo que aumenta su temperatura y presión. Inyección o Expansión: -          El inyector pulveriza combustible que se autoenciende con la presión y temperatura generando una llam...
Leer más

UT1.8 Relación de compresión

Imagen
  La relación de compresión de un motor es la proporción entre el volumen total de un cilindro Vu (cuando el pistón está en el punto muerto inferior) y el volumen de la cámara de combustión Vc (cuando el pistón está en el punto muerto superior).    En términos sencillos, indica cuántas veces se reduce el volumen de la mezcla de aire y combustible (o solo aire en un motor diésel) antes de la fase de explosión.  A mayor relación de compresión, mayor será el rendimiento y la potencia del motor.     Los valores de RC determinan el tipo de motor en función de su combustible: En un motor Otto oscila entre  8/1  y  12/1 . ​ Por encima  de los valores mencionados se pueden superar temperaturas en las cuales existe  riesgo de autoencendido . ​ El autoencendido, es un fenómeno que aparece cuando la mezcla se inflama por sí sola a causa de las altas temperaturas. ​ Si se produce, no se crea un frente de llama, si no que...
Leer más