UT4.1 Verificaciones del bloque y sus componentes
Con una regla metálica se trazan las 2 diagonales del plano de apoyo de la culata y con un juego de galgas se comprueba si hay espacio en su parte central (máximo admisible 0,05mm). Si los valores medidos no están en la tolerancia prevista es posible realizar un rectificado teniendo presente los valores de altura mínima admitida y/o de profundidad.
Control de la altura mínima del bloque
Después del rectificado es buena norma controlar la altura
mínima del bloque.
Control de la diferencia entre el plano superior del bloque y la cara superior del pistón
Por lo que concierne a la revisión de los motores diesel es
necesario especificar que después del eventual procedimiento de rectificación o
desmontaje de la culata, se tiene que controlar el saliente de los pistones y
sucesivamente se tiene que escoger la junta de culata oportuna.
Control del diámetro de las camisas de los cilindros
El diámetro de las camisas de cilindros tiene que entrar en
la zona de tolerancia prevista. Además es necesario tener en cuenta que para
cada motor están previstas más clases de cuerpos de cilindros que de
pistones, entonces se tienen que ejecutar todas las mediciones previstas para
escoger el pistón y el cuerpo de cilindro con el acoplamiento correcto.
Control de conicidad y de ovalización
Además del diámetro (d) de los cuerpos de cilindros necesita
también verificar la máxima conicidad y ovalización como el esquema de las
medidas indicadas en la figura.
Control de diámetro de pistones
Como ya se ha dicho con respecto a las camisas de cilindros,
también para los pistones existen más clases con distintas características
dimensionales. La medida se tiene que ejecutar "perpendicularmente"
al agujero del pasador de biela (bulón) y a 12.5 mm del borde inferior de la
falda.
Juego calculado entre cuerpo de cilindro y pistón
Lo que verdaderamente es importante es el juego calculado entre cuerpo de cilindro y pistón que tendría que ser por ejemplo 0.039÷0.061. En el caso en que el juego no entre en los valores correctos, para algunos tipos de camisas de cilindros, es posible realizar un aumento máximo de 0.1mm.
Control del peso de los pistones
Para un correcto balance de las masas es necesario que no
haya una diferencia de peso entre los pistones. En el caso en que se note una
diferencia de peso mayor del máximo previsto es posible ejecutar una
intervención para eliminar material en los puntos predispuestos debajo del
pistón.
Diferencia de peso ± 5g
Control de diámetro del alojamiento del bulón
El diámetro interior del alojamiento del bulón para el
acoplamiento entre pistón y biela tiene que tener un valor dentro de la tolerancia
prevista. En caso contrario es necesario sustituir el pistón.
Control de apertura de los segmentos
Para controlar los segmentos entre el pistón y la camisa del cilindro es necesario introducirlos en el interior de la camisa del cilindro y verificar con unas galgas de espesores que el valor de apertura entre en las tolerancias previstas.
Control de la ranura de los segmentos
Con una galga de espesores se mide la holgura del segmento en la ranura del pistón.
Montaje de los segmentos en el pistón y cilindro
En el montaje de los segmentos sobre el pistón, se debe
tener en cuenta:
La posición de cada segmento (compresión, rascador, engrase)
en su alojamiento. La orientación (hacia arriba), según las marcas grabadas en
las caras del segmento (Top, etc.).
La distribución de las puntas de los segmentos (120º unas de
otras).
Control de diámetro de casquillo de pie de biela
El diámetro de casquillo es importante para un correcto
acoplamiento entre el casquillo y el bulón de acoplamiento con el pistón. En el
caso en que el valor esté fuera de tolerancia es posible rectificarlo o bien
sustituir el casquillo.
Control de peso de bielas
Para un correcto equilibrado de los órganos en movimiento se
necesita controlar que las diferencias de peso entre las bielas no superen el
valor prescrito. En el caso en que las diferencias sean superiores al límite previsto
es posible intervenir eliminando material de las bielas en los puntos donde esto
está previsto.
Diferencia de peso ± 2.5 g
Control de cuadratura de bielas
Para consentir un correcto acoplamiento entre el cigüeñal y
el pistón, los dos casquillos de la biela tienen que estar en perfecta
cuadratura entre ellos. Es necesario entonces controlar la cuadratura con el
adecuado banco y eventualmente intervenir para enderezar la biela misma.
Control de diámetro interior de cabeza de biela
Para éste control necesita alojar los semicojinetes de biela
en la cabeza de biela y sobre el relativo sombrerete, entonces ensamblarlos
apretando los tornillos al par prescrito.
Los sombreretes de biela deben montarse de forma que su
número grabado se oriente hacia el mismo lado que los grabados en la cabeza de
biela.
Control del diámetro de asientos de las muñequillas de bancada
El primer paso para la verificación de los juegos es aquel de controlar el diámetro interior de los soportes de bancada.
Control de diámetro de las muñequillas de bancada
Las muñequillas de bancada del cigüeñal pueden tener unos valores de tolerancia diferentes según la clase del cigüeñal al que pertenece. En el caso en que el valor no entre en los valores prescritos es posible ejecutar una rectificación según la reducción máxima prescrita.
Control del diámetro de las muñequillas de biela
Las muñequillas de biela del cigüeñal pueden tener unos
valores de tolerancia diferentes según la clase del cigüeñal al que pertenece.
En el caso en que el valor no entre en los valores
prescritos es posible ejecutar una rectificación según la reducción máxima
prescrita.
Medición con plastigage
Los juegos entre las muñequillas de biela y los casquillos
de biela y entre las muñequilla de bancada y los soportes de bancada pueden ser
calculados por diferencia entre las medidas descritas antes, o bien adquiridos
con el adecuado hilo calibrado PLASTIGAGE.
Para la medición con el hilo es necesario apoyar un trecho
de hilo sobre la muñequilla en examen, de longitud igual a la anchura de la
muñequilla, prestando atención a no apoyarlo sobre los agujeros de lubricación.
Después de esto se monta el cojinete y el relativo
sombrerete apretando los tornillos al par previsto. Por la
presión, el hilo en material plástico, se aplasta.
En los sombreretes de bancada se marcan unas muescas de forma progresiva (de cero a cuatro empezando por el lado anterior del motor) que determinan su posición de montaje.
Desmontando el sombrerete y el cojinete es posible ejecutar
la medición del juego midiendo con la adecuada escala graduada la
anchura del hilo aplastado.
En el caso en que el juego sea excesivo, es posible
sustituir el cojinete con uno de diámetro interior reducido. Estos cojinetes a
veces se distinguen por la diferente coloración.
Control de juego axial del cigüeñal
Después del montaje del cigüeñal es necesario controlar el juego
axial utilizando un comparador con soporte de base magnética. En caso de que el
juego no entre en los valores de tolerancia previstos es posible recuperarlo
por medio de casquillos axiales (balonas) de apoyo lateral aumentados.
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