UT3.4 Válvulas, guías y asientos

VÁLVULAS

Permiten la entrada y salida de los gases, además de mantener el hermetismo en el cilindro.

Se encuentran en la culata, en la cámara de combustión.

Las partes que forman la válvulas son:

Cabeza: Parte inferior. Sufre la corrosión producida durante la combustión. Tiene la misión de sellar sobre el asiento y transferir el calor a este para que se transmita a la refrigeración de la culata. 

El diámetro de admisión es entre el 20% y el 30% mayor que el de escape con el fin de mejorar el llenado del cilindro. Y la de escape es menor debido a que en el cilindro hay algo de presión (3-4 bares) que ayudan a evacuar los gases.

Vástago: Parte central. Cuerpo de la válvula. Sirve de guía en el desplazamiento, centra la cabeza y evacúa el calor a través de la guía. 

Cola: Parte superior. En ella se encuentran las ranuras de retención para los semiconos o chavetas.

Pueden ser 2, 4 y 5 por cilindro. 

                                            

En motores de 2 tiempos el diámetro de la cabeza de a válvula de admisión es entre 0,4 y 0,48 veces el diámetro del cilindro.

En motores de 4 tiempos del diámetro de la cabeza de admisión es aproximadamente 0,38 veces el diámetro del cilindro y en escape 0,32 veces.

El espacio entre válvulas es 0,10 veces el diámetro del cilindro.

El alzado de la válvula (desplazamiento de apertura) es entre 0,25 y 0,30 veces el diámetro de la cabeza de la válvula.

 

Montaje de válvulas

Rectificado de válvulas

GUÍAS

Refuerzan la zona de la culata en la que se desplaza el vástago de la válvula, guiándolo en su desplazamiento y evitando su desgaste, y disipando su calor hacia la refrigeración. 

Se fabrican de nilresist, una aleación de fundición gris, níquel, cromo y vanadio. Contienen un casquillo de plástico o goma denominado retén de guía, que evitan que el aceite pase a la cámara de combustión. 

Se montan en la culata por interferencia.

ASIENTOS

Refuerzan la zona de la culata en la que apoya la válvula cuando está cerrada y disipan el calor de la cabeza hacia la refrigeración.

El ancho del chaflán del asiento donde apoya la válvula está comprendido entre 1 y 2mm.

Se pueden mecanizar otros ángulos (cono de salida y cono de entrada) para limitar el ancho del asiento y suavizar el perfil del conducto de paso.

Para motores de gasolina se fabrican de estelita, una aleación de carbono, cobalto, tungsteno y cromo. Para motores diesel se fabrican de fundición gris nitrurada aleada con cromo y níquel. 

Por interferencia. Se sumerge en nitrógeno líquido, y con el frío se encoge. A continuación se coloca en su alojamiento y cuando adquiere la temperatura ambiente, los asientos quedan aprisionados.

Montaje de asientos en culata

Rectificado de asientos en culata