LOS COJINETES
Son unos casquillos que se encargan de reducir la fricción interponiéndolos entre elementos que se encuentran en contacto. (Cigüeñal - biela, Biela- Pistón, Cigüeñal - bancada del bloque, Árbol de levas - bloque o culata, etc).
CARACTERÍSTICAS
- Resistencia a la corrosión. - Resistencia al gripado.
- Resistencia a la fatiga. - Facilidad de incrustación.
- Conformabilidad. - Gran conductividad térmica.
FABRICACIÓN
Están formados por una base de acero sobre la que se deposita material antifricción, como pueden ser una aleación a base de estaño y plomo (metal blanco), cobre y plomo (metal rosa), bronce y aluminio, bronce y cadmio, o aluminio y estaño.
Los tipos de casquillos o cojinetes que se utilizan son:
Semicojinetes lisos
Sirven para reducir la fricción en la cabeza de biela, y árbol de levas o de balancines si estos van
fijados mediante sombreretes.
Son necesarios dos: uno en la semicabeza y otro en el sombrerete.
Van montados por pretensión, es decir, el semicojinete es más largo y de mayor diámetro que su alojamiento, evitando que el cojinete pueda salirse de su lugar. En el caso de la biela suelen disponer de una pestaña para facilitar su montaje.
Bujes
Son casquillos que sirven para reducir la fricción entre el pie de biela y el bulón en un montaje de
bulón fijo a pistón o bulón flotante, o en alojamientos del árbol de levas o en árbol de balancines si
estos van encastados.
Semicojinetes axiales
Son unas semiarandelas que sirven para limitar y amortiguar el movimiento axial del cigüeñal
resultante de la presión del embrague. Se colocan en unos rebajes que se encuentran en los
apoyos de bancada, un juego en el centro y otro en el lado del volante de inercia.
Semicojinetes de cigüeñal
Sirven para reducir la fricción entre el apoyo del cigüeñal y su alojamiento, con ranura de engrase para dirigir el aceite al agujero de engrase. Son necesarios dos por apoyo: uno en la bancada y otro en el sombrerete.
Cojinetes de ajuste
Se puede dar el caso en que el semicojinete del cigüeñal de la bancada en el apoyo central y el más próximo al del volante de inercia, y el axial son una única pieza.
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