Motores

LOS BULONES Son los elementos que unen pistón y biela. Tipos de sujeciones pistón biela: - Bulón fijo al pistón: El bulón se fija mediante interferencia al pistón de unos 0,05mm y el pie de biela queda flotante, por lo que es necesario utilizar un casquillo antifricción entre la biela y el bulón.  - Bulón fijo a la biela: El bulón se fija al pie de biela mediante interferencia de unos 0,08mm o mediante un perno de fijación o un tornillo y el pistón queda flotante unos 0,05mm. - Bulón flotante: El bulón se desliza a través del pie de biela y del pistón libremente. Para limitar el movimiento lateral se colocan unos anillos de retención en los alojamientos que tiene el pistón destinados a este fin. Este montaje, es el más usado actualmente porque permite mayores relaciones de compresión. FABRICACIÓN Suele estar fabricado de material cementado y hueco para ahorrar peso. Su diámetro suele ser aproximadamente del 40% del diámetro del pistón y la pared de un espesor de entre 3 y 10mm p...

FUNCIÓN DE LOS PISTONES Son los encargados de realizar las siguientes funciones: • Mantener cerrada la cavidad volumétrica con los segmentos. • Transmitir el esfuerzo a la biela y luego al cigüeñal . • Absorber gran parte del calor producido en la combustión. La medida de diámetro del pistón se toma en la falda y  por norma general, será 0,05mm menor que el diámetro del cilindro . En el plano superior de la cabeza de los pistones suelen ir marcados una serie de números y símbolos que significan la marca, tolerancia de montaje y posición respecto al cilindro número 1. Tipos de pistones en función de la forma de la cabeza: FABRICACIÓN   - Requisitos                Ligeros                Robustos                Con un bajo coeficiente de dilatación                Con una alta conductividad térmica. - ...

FUNCIÓN   Son los elementos por donde se desplaza el pistón. Pueden estar mecanizados directamente en el bloque o bien en unas camisas. CLASIFICACIÓN DE LOS BLOQUES en función del tipo de cilindros • Bloque integral: Los cilindros van mecanizados directamente en el bloque, después de la fundición. Para reparar los cilindros han de someterse a un proceso de rectificado.  •Bloque con camisas: Son unos cilindros que se pueden extraer de su alojamiento. Tienen la ventaja de que pueden ser sustituidos en vez de ser reparados y se pueden fabricar de un material diferente al del bloque, generalmente de acero nitrurado o fundición centrifugada para que posean gran dureza superficial y resistencia al desgaste. Camisa seca Se alojan en los orificios practicados en el bloque, se introduce a presión y no está en contacto con el refrigerante del motor. Camisa húmeda El bloque es hueco por dentro, de tal manera que las camisas son las que cierran la cámara de refrigeración quedando en c...

El orden de encendido de un motor es la secuencia establecida por el fabricante del motor para que sucedan las explosiones en los cilindros y de esta manera tener el mejor aprovechamiento de la fuerza en el cigüeñal. El intervalo es el desfase angular que tienen las muñequillas del cigüeñal con las bielas para repartir homogéneamente la fuerza en las 2 vueltas completas (720º) para realizar un ciclo completo en todos los cilindros y que tenga un par uniforme. Tabla de ordenes de encendidos más comunes Tabla de ordenes de encendidos según fabricantes Explicación de las tablas de desfase angular y orden de encendido de los motores

FUNCIÓN Es el elemento estructural que soporta (y donde se fijan) el resto de los componentes del motor. Ha de ser capaz de resistir grandes esfuerzos sin sufrir deformaciones y por ello, está provisto de fuertes nervaduras que aumentan su rigidez, además de conductos por los que circulan los fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación. SITUACIÓN Va fijado al chasis del vehículo mediante soportes de fijación colocados generalmente en las zonas delantera y trasera. Se sujeta mediante tacos de goma llamados silentblocks  ZONAS La parte superior está perfectamente rectificada y pulida para asentar con la culata (con interposición de la junta) para asegurar la estanqueidad de los cilindros y de los circuitos de refrigeración y lubricación, ensamblándose por medio de casquillos centradores. Los tipos de agujeros que se encuentran en el plano sobre el que se asienta la culata son: - Tornillos de sujección de la culata. - Agujeros de paso de refrigerante a la culata....