UT1.18 Ciclo Atkinson y Miller

Es un ciclo termodinámico para motores de combustión interna que logra alta eficiencia al permitir una relación de expansión mayor que la de compresión, lo que reduce el trabajo de compresión y mejora el aprovechamiento energético del combustible. 

Esto se consigue manteniendo la válvula de admisión abierta más tiempo durante la carrera ascendente del pistón, lo que resulta en un menor esfuerzo mecánico y potencia, por eso es ideal para vehículos híbridos, donde el motor eléctrico compensa la menor potencia del motor térmico. 

Funcionamiento en cuatro fases:

1. Admisión: 

El pistón desciende y la válvula de admisión se abre, llenando el cilindro con mezcla de aire y combustible. 

2. Compresión: 

El pistón asciende, pero la válvula de admisión permanece abierta durante una parte de este recorrido, lo que permite que parte de la mezcla retorne al colector de admisión. Esto resulta en una menor relación de compresión en comparación con el ciclo Otto. 

3. Explosión (Expansión): 

Las válvulas de admisión y escape se cierran y la mezcla se quema, empujando el pistón hacia abajo. La expansión es mayor que la compresión. 

4. Escape: 

La válvula de escape se abre, y el pistón asciende para expulsar los gases quemados. La presión de los gases al abrirse la válvula es más cercana a la atmosférica que en un motor Otto, lo que significa menos trabajo para expulsarlos. 

El ciclo Miller no tiene un diagrama P-V único y estandarizado como otros ciclos (Otto, Diesel), ya que es una modificación de los ciclos existentes que se enfoca en la relación de compresión y las válvulas de admisión en un motor térmico. 

Las diferencias clave con el ciclo Otto son el cierre temprano de la válvula de admisión y con el ciclo Atkinson el uso de un compresor volumétrico y un intercooler para mejorar la eficiencia.