UT1.5 Diferencias constructivas entre motores Otto y Diesel

 M.E.P: Motor de encendido provocado o motor Otto Consume una mezcla de aire-gasolina previamente preparada. La mezcla EXPLOSIONA mediante una chispa eléctrica producida por un sistema de encendido eléctrico. Inventado por el alemán Nikolaus August Otto en 1867.

Se identifica por la ausencia de tuberías metálicas en la parte superior y por la presencia de los componentes del sistema de encendido (bobinas, bujias, cables distribución, etc).




MEC: Motor de encendido por compresión o motor Diesel Aspira aire. El gasóleo es inyectado mediante un inyector, a gran presión en el interior de la cámara de combustión. Al mezclarse con el aire, se autoinflama y combustiona muy rápidamente debido a la alta temperatura que hay en el interior del cilindro (producida por la compresión del aire). Fue inventado por el alemán Rudolf Diesel en 1897.

Se identifica por la presencia de tuberías metálicas que van a cada cilindro, también se pueden observar las bujías de precalentamiento en cada cilindro. Ausencia de componentes de encendido.





En el siguiente vídeo se explica las diferencias en el funcionamiento de los motores Otto y Diesel.

















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